昆明航空貨運的要求

昆明航空貨運">昆明航空貨運包裝應保證貨物在運輸過程中不致損壞、滲漏，不致損壞和汙染飛機設備和其它物品，發貨人應根據貨物特性，采用適當的包裝材料和形式，如紙箱、木箱等，妥善包裝。精密、易碎、怕震、怕壓，不可倒置的貨物， 必須育相適應的防止貨物損壞的包裝措施。凡是有國家運輸保證標準的貨物，應按國家標準包裝。嚴禁使用草袋包裝或草繩捆紮。不準在貨物包裝內夾帶禁止運輸或限製運輸的物品、危險品、貴重物品、現鈔、證券、保密文件和資料。

貨運市場需求整體低迷，但從2015年上半年開始，油價的下跌，使得一些原本“行將就木”的貨機重新進入了市場， 加劇了運力供大於求的局麵，結果自然是貨機的載貨率和日利用率都在持續走低，平均載貨率徘徊在45%上下。

隨之而來的，自然就是收益能力的逐漸惡化。從下圖中可見，自2011年以來，航空貨運業務的單位收益持續下跌，而且沒有抬頭的趨勢。

中國航空貨運市場和貨機機隊

相比於全球，中國航空貨運市場的發展態勢自然要好那麽一點。

首先是草莓视频app污旧的周轉量增長率比全球相對高一些。

其次是國內貨機的載貨率(Load Factor)也要比國際平均水平高10個點。前麵提到，全球貨運飛機的平均載運率徘徊在45%左右，而中國這幾年的平均載運率在55-60%。

據調查了解，以承運集團快遞業務為主的順豐航空的載運率能達到80%，郵政航空也能保持在70%。

從機隊規模來看，近年來中國全貨機機隊規模擴張還是比較快的，從2005年的不到20架，增長到2015年底的122架。

中國貨機機隊組成的最大特點是“兩高”：高比例的客改貨(約70%)，高比例的窄體貨機(約65%)。